汽车行业过滤筛网的标准、别名、牌号、规格、型号、材质、种类、特性及用途
汽车行业过滤筛网的标准、别名、牌号、规格、型号、材质、种类、特性及用途介绍
汽车行业过滤筛网技术全解
一、标准与别名
类别 | 内容 |
行业标准 | - 沪Q/SG12-1-79、沪Q/YSZZ-88-91（通用过滤网标准） |
别名 | 气液过滤网、除沫网、丝网除沫器、捕沫网、破沫网（常见于汽车气液分离场景） |
二、牌号与材质
1. 金属材质
牌号/材质 | 特性 |
304不锈钢 | 耐弱腐蚀（如冷却液、机油），成本低，广泛用于燃油滤清器、空气滤网 |
316L不锈钢 | 含钼（2~3%），耐盐雾腐蚀（沿海/融雪剂环境），适用于新能源汽车电池冷却系统滤网 |
蒙乃尔合金 | 耐酸性介质（如尾气处理液），抗硫化物应力腐蚀，用于柴油车SCR系统尿素滤网 |
钛Gr.2 | 轻量化（密度4.5g/cm³），耐高温废气腐蚀，用于涡轮增压器进气过滤 |
2. 非金属材质
材质 | 特性 |
聚丙烯（PP） | 耐化学腐蚀（pH 1~14），耐温≤80℃，用于机油滤清器、变速箱油滤网（低成本方案） |
聚四氟乙烯（PTFE） | 疏水性（接触角＞110°），减少油污附着，用于燃油蒸发控制系统（EVAP）滤网 |
玻璃纤维 | 耐高温（≤280℃），阻燃性优，用于排气系统颗粒捕集器（GPF）支撑网 |
三、规格与型号
参数 | 常见规格 | 示例型号 |
孔径范围 | - 粗滤：0.5~5mm（空气滤网） | SP型（标准）、DP型（高效） |
编织方式 | - 平纹（低成本，孔径均匀） | 波纹深度：1~5mm（HG5-1405） |
尺寸规格 | - 标准网宽：100~600mm | 典型模块：400×600mm（空气滤芯） |
四、种类与结构
分类维度 | 类型及特性 | 典型用途 |
按结构分类 | - 编织筛网：304/316L不锈钢丝编织（平纹/斜纹） | 燃油滤清器、变速箱油滤网 |
按功能分类 | - 气液分离网：PP/玻璃纤维波纹网（EVAP系统） | 尾气处理、进气降噪 |
五、特性与用途对照表
应用场景 | 推荐材质/型号 | 核心特性 |
燃油滤清器 | 316L冲孔板（孔径20μm）或PP编织网 | 耐汽油/柴油腐蚀，拦截≥20μm颗粒 |
空气滤清器 | 玻璃纤维波纹网（HG5-1405型） | 耐湿热（湿度＞90%），容尘量≥500g/m² |
涡轮增压系统 | 钛Gr.2烧结网（孔径0.5μm） | 耐高温（≤150℃）、抗气流冲击（流速＞30m/s） |
电池冷却系统 | 316L斜纹编织网（孔径100μm） | 防电解液腐蚀（pH 3~10），通量≥200L/(min·m²) |
排气GPF滤网 | 玻璃纤维/陶瓷纤维复合网（耐温800℃） | 支撑陶瓷载体，抗热震性（温差＞500℃/min） |
六、选型建议
腐蚀环境：
沿海/融雪剂区域 → 316L不锈钢或蒙乃尔合金（耐Cl⁻≥5,000ppm）；
酸性尾气环境 → 钛Gr.2或PTFE覆膜网（耐pH 1~3）。
温度要求：
≤80℃ → PP/PE滤网（经济型）；
80~300℃ → 玻璃纤维/不锈钢滤网；
＞300℃ → 陶瓷纤维/钛合金烧结网。
成本控制：
量产车型 → 304不锈钢或PP滤网（成本降低30%~50%）；
高端车型 → 钛Gr.2/蒙乃尔合金（寿命提升2~3倍）。
通过以上选型策略，可满足汽车行业对过滤筛网在耐腐蚀性、轻量化、高温稳定性等方面的严苛需求，典型滤网寿命可达5~10年。
汽车行业过滤筛网技术全解
一、标准与别名
类别 | 内容 | 来源 |
行业标准 | - 沪Q/SG12-1-79、沪Q/YSZZ-88-91（通用过滤网标准） | 行业技术规范 |
别名 | 气液过滤网、除沫网、丝网除沫器、捕沫网、破沫网（常见于汽车气液分离场景） | 行业术语 |
二、牌号与材质
1. 金属材质
牌号/材质 | 特性 | 适用场景 |
304不锈钢 | 耐弱腐蚀（如冷却液、机油），成本低，广泛用于燃油滤清器、空气滤网 | 传统燃油车滤清系统 |
316L不锈钢 | 含钼（2~3%），耐盐雾腐蚀（沿海/融雪剂环境），适用于新能源汽车电池冷却系统滤网 | 新能源车电池冷却系统 |
蒙乃尔合金 | 耐酸性介质（如尾气处理液），抗硫化物应力腐蚀，用于柴油车SCR系统尿素滤网 | 柴油车尾气处理系统 |
钛Gr.2 | 轻量化（密度4.5g/cm³），耐高温废气腐蚀，用于涡轮增压器进气过滤 | 高性能涡轮增压系统 |
2. 非金属材质
材质 | 特性 | 适用场景 |
聚丙烯（PP） | 耐化学腐蚀（pH 1~14），耐温≤80℃，用于机油滤清器、变速箱油滤网（低成本方案） | 经济型车型油路过滤 |
聚四氟乙烯（PTFE） | 疏水性（接触角＞110°），减少油污附着，用于燃油蒸发控制系统（EVAP）滤网 | 燃油蒸发控制滤网 |
玻璃纤维 | 耐高温（≤280℃），阻燃性优，用于排气系统颗粒捕集器（GPF）支撑网 | 汽油车颗粒捕集器 |
三、规格与型号
参数 | 常见规格 | 示例型号 |
孔径范围 | - 粗滤：0.5~5mm（空气滤网） | SP型（标准）、DP型（高效） |
编织方式 | - 平纹（低成本，孔径均匀） | 波纹深度：1~5mm（HG5-1405） |
尺寸规格 | - 标准网宽：100~600mm | 典型模块：400×600mm（空气滤芯） |
四、种类与结构
分类维度 | 类型及特性 | 典型用途 |
按结构分类 | - 编织筛网：304/316L不锈钢丝编织（平纹/斜纹） | 燃油滤清器、变速箱油滤网 |
按功能分类 | - 气液分离网：PP/玻璃纤维波纹网（EVAP系统） | 尾气处理、进气降噪 |
五、特性与用途对照表
应用场景 | 推荐材质/型号 | 核心特性 |
燃油滤清器 | 316L冲孔板（孔径20μm）或PP编织网 | 耐汽油/柴油腐蚀，拦截≥20μm颗粒 |
空气滤清器 | 玻璃纤维波纹网（HG5-1405型） | 耐湿热（湿度＞90%），容尘量≥500g/m² |
涡轮增压系统 | 钛Gr.2烧结网（孔径0.5μm） | 耐高温（≤150℃）、抗气流冲击（流速＞30m/s） |
电池冷却系统 | 316L斜纹编织网（孔径100μm） | 防电解液腐蚀（pH 3~10），通量≥200L/(min·m²) |
排气GPF滤网 | 玻璃纤维/陶瓷纤维复合网（耐温800℃） | 支撑陶瓷载体，抗热震性（温差＞500℃/min） |
六、选型建议
腐蚀环境：
沿海/融雪剂区域 → 316L不锈钢或蒙乃尔合金（耐Cl⁻≥5,000ppm）；
酸性尾气环境 → 钛Gr.2或PTFE覆膜网（耐pH 1~3）。
温度要求：
≤80℃ → PP/PE滤网（经济型）；
80~300℃ → 玻璃纤维/不锈钢滤网；
＞300℃ → 陶瓷纤维/钛合金烧结网。
成本控制：
量产车型 → 304不锈钢或PP滤网（成本降低30%~50%）；
高端车型 → 钛Gr.2/蒙乃尔合金（寿命提升2~3倍）。
关键总结
材质核心差异：不锈钢经济耐用，钛合金轻量抗腐蚀，非金属（PP/PTFE）适合低温低成本场景。
技术趋势：新能源车推动耐腐蚀、轻量化材料（如钛合金）需求；排放法规升级促进陶瓷纤维复合滤网应用。
维护周期：金属滤网寿命5~10年，非金属滤网需定期更换（2~5年）。
通过上述选型策略，可精准匹配汽车行业对过滤筛网的性能需求，兼顾成本与可靠性。